ふじーの。

アクセラさんが以前試乗したときに感触が良かったので。
現行モデルだと２３００クラスにしかＭＴ（マニュアル)がないのですが、今年のフルモデルチェンジ前には１５００クラスにもＭＴを作ってくれていたのです。
ということで、中古車で探しました。

できればフルモデルチェンジ直前が望ましいのだが、中古ともなると望み通りのものはなかなかないです。
でも今回はＨ19年式という比較的あたらしめ。そして狙っていた１５Ｃがうまいこと出てきてくれた。

さてさて、正直デザインはフロントが嫌い。フロントグリルの網網がいやなんだ。
それをも凌駕するお尻のプリティさがあります。
グリルは自分でどうにかできる余地ありなので気にしないことにします。

乗ってみました。
ほとんど足回りはいじっていないそうですが、２速に入りにくい？単に慣れの問題だろうか。
でも初めて運転したわりにはきびきびと意思どおりに動いてくれ、激しい主張もなく回しやすく、いい意味で空気のような存在になってくれそうな車。
しかし自分は運転時に基本前傾姿勢を取ってしまう癖があるため、シフトレバーの位置が後ろすぎた。
後ろに伸び姿勢で運転する人であればナイスなポジションではまること請け合い。

最初に現行モデルの新型を知ってしまったせいで車内空間はせまく感じた。
顔はモデルチェンジ前のほうが好きなんだがなあ。

喫茶店だの本屋だのでぼーっとするのが至福の時。
このところひきこもっていたが、久々に本屋さんへ。

紙媒体の刊行ペースはすごいですなあ。
一週間もあれば平積みのメンツが変わってしまうんじゃないか？
小説でも漫画でも。
そんな日本だから幸いにも自分もどうにか食べていけるわけですが。
読者側としてはたくさんありすぎて選べないよ～。
迷いながらＳＦとミステリーとライトノベルを購入。

うろついてる中、ついつい手にとってしまった忠犬ハチ公のハリウッド版「ＨＡＣＨＩ」のフォトストーリーブック？
話わかってるのにやばいですよ。
本屋の店先で目がうるうるしてしまって、そそくさ立ち去ってしまいました。
ちくしょう～動物ものは卑怯だ。
南極物語で何回泣いたかわかりません。
マリと子犬でも泣く自信ある。
フランダースの犬だって、主人公は少年ネロなのに、タイトルが犬にのっとられてしまってるじゃないか！
パトラッシュがいなかったら観て泣く人数減ると思うぞ。
とにかく危険だ。パラ見するには危険過ぎる。


そんな風にいろいろと気分転換したり、新しい刺激を取り入れようとしているものの。
頭の中がまとまらず。突破口が見つからなくて考えすぎて迷いすぎて己の頭の悪さに吐きそう泣きそう気持ちわる。
これで食欲もおちれば痩せられるのだが。
二年前に手術した後も頭の中はごはんのことばかりだった。
逆に普段ろくに食べてない人みたいだ。
むしろ人より食べてるほうなのに。
 

こちらはクラブマンと並んでショールームに展示してありまして、ただのクラブマンと何が違うのかと質問したところ「ターボです」。
なるほど、言われてみれば確かに鼻先に二つ開いてる穴がよりスポーティーな印象。
さすがＢＭＷはＦ１に参戦してるところだからなあ。

乗ってみると排気量１６００のターボは滑り出しも坂道も加速が良く、これなら高速での追い越しにもなんら不都合なし。登坂車線も縁がない！

クラブマンと同様、サイドミラーは小さいが外側が広角になっていて、意外にもフォロー範囲が広い。それでも見づらいことには変わりないけれども。

Ｓには限定のダークシルバー色もあって、そちらも大人の渋カワが狙えるまたまたオサレ心をくすぐる。なんだろうな～もう。小ニクイよ。

街中で良く目にはしていたＭＩＮＩクーパー。
ごっつい小さい車で（シティハンターが乗ってる）、デザインはかわいいものの、窮屈そうに感じて運転するのもきつくないかなあと思っていた。
それが最近クラブマンシリーズが復活して、４人乗りでも胴長でプチ大きいとのこと。

さらに！
当然のように６速ＭＴがあるんですよ。
なんだよもう～～早く言ってよ！

ということで。初めて外国産の車に乗ってきました。

実は私これまで、ＭＩＮＩ好きなドライバーさんを、自分て違いの分かる、おしゃれ人間なんすよ、ね？と主張してるのかと偏見を抱いておりました。
ごめんなさい。
百聞は一見にしかず、一見は実乗りにしかず！

まずボディを軽くたたいた時の音がなんちゅう重厚感。あんなちっこくてかわいいくせに、しっかりした造り！
これはさ、もしも横っ腹から追突されても中まで被害無さそう。ぺしゃんこにはそうそうなるまい。
内装もオサレだよ。
どや？て感じでなく、普通にかわいいのですよ。
なんでこんなに国産車と違うんだろう？
そのくせハンドルは革張りだし、エアバッグも６個標準装備。
なんなんだろう、この、たとえば柴崎コウがきれいなだけかと思いきや歌もあんなにうまいのかよ！としてやられた時のような気分。

ウインカーが左にあって、慣れるまで時間を要しますが、それ以外は困難なこともなく。
アクセル踏んだ時の加速は悪い。車体が重いせい。
でもシートもいいし、この車は小型とはいえむしろ長距離かけるのに向いてると感じた。

さらに外観、インテリアとも、カラーバリエが豊富にあり、オプションも入れると組み合わせが１０万通りもあるそうだ。
すげえな！

こちらはデミオを見に行きながら、隣に置いてあって、デザインがかわいいので気になって仕方なかった車。
どうしたんでしょう。
これまでのイメージとずいぶん変わってきてます。
デザイナーさんが変わったのでしょうか。

３０代女性がターゲットなだけあって、まさにわしづかみ！
かわいいよ～たまらん。
ただしＡＴしか無い。

エンジンがデミオと同じでありながら、特に内装を高級感にこだわって作ったものだそうです。
ドアを閉めた時も程よい重さがあります。
実際車体がデミオより重いので、同じエンジンでもデミオより燃費はおちる。

乗ってみると中が広い。シート自体はこじんまりしてるものの、クッション性もアクセラと同じものだそうで、硬さがあって疲れなさそう。
ハンドルも革張りやら、メタリックパネルやら、おしゃれじゃありませんか！
フロントガラスの広さ、傾斜ではちと劣りますが、運転に支障なし。
ＣＶＴも無く、ＡＴオンリー。
走り出しなどこれといって特徴そんなになし。小回りはけっこう良い。

これでＭＴがあればなあ…全然迷わないんだがなあ…。
将来的にもベリーサでＭＴが作られることはないと思う。